Euroduplex, Zefiro, Velaro…. lequel est le meilleur ?

Voici tout d’abord, l‘Euroduplex d’Asltom:euroduplex
Avec ses jolie formes tirées tout droit du Duplex, la version quadricourant de l’Euroduplex est très appréciée par la SNCF, la SBB-CFF (chemin de fer suisse) et elle intéresse d’autres pays. C’est sans doute le meilleur train à grande vitesse d’Europe. Le sublime passé du TGV est prolongé par ce nouveau train. Je le trouve très beau, comme tout les produits d’Alstom. Mais Alstom est très concurrencé par Bombardier et Siemens. Voici justement le tout dernier né de Siemens: le Velaro

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Déja, l’avenir du velaro est très prometteur : la DB et Eurostar en commandent. A mon avis, il va y avoir bien d’autres clients pour ce produit. Les essais en France ont commencé. Je le trouve bien au niveau technologique, mais pas au niveau extérieur !! L’avant me fait penser à un poisson-chat  !

 

Enfin il y a le Zefiro de Bombardier :zefiro_380

 

Avec des commandes en Chine, le TGV de Bombardier à un belle avenir ! Les lignes sont pas mal, en revanche, le moteur bien que caché par les plaques blanches , donne une surélévation inratable ce qui gache le reste de la rame. Mes inpressions sont plutôt bonne sur ce produit.

En bref, je préfère l’Euroduplex méme si le Zefiro n’est pas raté.

Découvrez mon exposé en cours de Technologies

Bonjour, aujourd’ hui, je vais donc vous parler de l’ exposé que j’ avais à faire en cours de Technologies et qui parle évidemment des trains.Trains_Marin 1

Voici la tout première locomotive au monde qui a été inventée en 1830 par les Anglais. Elle circulait de Liverpool à Manchester.
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En voici une autre image.
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Bien sûr, les trains se sont améliorés au fil des années pour donner des locomotives plus puissantes. Voici le fonctionnement de cette dernière.
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Voici l’évolution des logos de la SNCF. Il y a aussi celui de RFF. RFF c’est l’entreprise qui s’occupe des voies.

En France, le train est arrivé peu après pour donner différentes compagnies qui exploitaient différents côtés de la France. Puis elles se sont regroupées en une seule compagnie qui n’est autre que la SNCF.

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Description : les fils électriques s’appellent les caténaires, dedans il y circule du courant 25kv ou 1,5kv (en France) en courant continu ou alternatif.
Trains_Marin 6Voici les différents types de signaux français. La signalisation est assez complexe. Si vous avez une question, vous pouvez m’envoyer un message en commentaire.Trains_Marin 7Enfin, la plus grand partie des trains dans le monde est fabriquée par le groupe français Alstom. C’est le premier mondial de la construction ferroviaire. J’aime beaucoup les trains d’Alstom.

J’espère que cela vous a plu (je m’adresse aux camarades de ma classe).