4 types de locomotives en un seul train

Sympathique composition sur le train de machine du lundi Rennes -> St Pierre des Corps avec 5 locomotives différentes dedans. Dans l’ordre un BB 69000, un BB 60000, un BB 66000, un BB 67200 et un autre BB 60000 livrée Fret.

Le train set vu à Cesson-Sévigné, à la sortie de Rennes, début 2018. 


Quand l’ancien côtoie la relève

Entre d’une XR 6100 et d’un X2100, un Régio 2N neuf se repose au dépôt. Commandés au nombre de 21 unités par la Région bretagne, ces rames TER plus spacieuses, plus capacitaires, plus grandes et adaptée au gouts du jours (prises électriques, accès aux handicapés, etc) remplaceront le vieux matériel tel que les X 2100 et leurs XR 6100 et les BB 25500 et leurs RRR. 17 rames sont pour l’instant livrées, les 4 restantes ne tarderont pas à arriver puisque toutes doivent être livrées pour décembre 2017. Cela marquera donc la fin de ce vieux matériel, roulant en Bretagne depuis plus de 30 ans …

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Installation d’aiguillages en pleine ligne

De samedi 6 à dimanche 7 Mai, les équipes d’ETF, appuyées par SNCF Réseau, on installées deux aiguillages à l’entrée de Rennes, peu après la bifurcation vers St Malo sur la ligne de Brest. La mise en service de la LGV oblige, la capacité des lignes du secteur doit être augmentée. C’est pourquoi des IPCS (Installations Permanentes de Contre Sens) sont disposées sur les lignes autour de Rennes, nécessitant donc la mise en place d’aiguillages …

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Cette pelleteuse rail/route ETF facilite beaucoup le travail. Elle a notamment installé aiguillages et traverses durant ce chantier avec une autre pelleteuse semblable

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Le matériel est arrivé par train depuis La Brohinière. Les rails aiguillages traverses neuves etc étaient transportées dans deux wagons plats tandis que le ballast neuf a été disposé par une bonne dizaine de trémies. Côté traction un V211 ETF a été requis. Un deuxième aurait également du être présent, mais il a surchauffé la veille, et fut donc immobilisé

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Pour ce chantier, ETF a également utilisé une bourreuse 108-32/275 flambant neuve Framafer.

Le chantier se sera bien déroulé et les délais seront tenus. Les engins d’ETF repartiront quelques jours après tandis que la rame sera reprise par SNCF. Mais ETF devrait revenir en Bretagne sous peu car le renouvellement des voies d’accès au faisceau Chatillon de la gare de Rennes sera effectué avant 2018. Et ETF a été désigné pour ce chantier …

Une locomotive à vapeur à Rennes !

Durant le renouvellement de la ligne Guingamp – Paimpol, les TER et le train touristique de La Vapeur du Trieux qui avaient l’habitude de rouler sur cette petite ligne Bretonne n’ont pu rouler durant les travaux. Ceux ci étant fini, la célèbre locomotive à vapeur louée  à La Vapeur du Trieux a du être acheminée de l’Ile de France au Mans, puis à Guingamp, en passant par Rennes. l’occasion de voir un train hors du commun …

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Samedi 29 Avril 2017, à 11 heures et 26 minutes, le BB 64066 remorquant un Corail Lunéa servant au personnel de l’association mais aussi un wagon couvert sans doute chargé de pièces de rechange pour la locomotive à vapeur qui est juste derrière, en queue de convoi. Cette locomotive, la 141 TB 424, était en fonctionnement durant le trajet. Néanmoins l’aide du BB 64066 diesel lui est requise pour assurer un trajet d’une telle distance. Surtout que la TB est centenaire …

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Le convoi est limité à 80 km/h, ce qui est peu mais parait normal car la 141 TB 424, fragile de part ces 104 ans d’existence. On la voit ici peu avant k’arrivée à Rennes, à la halte de Noyal sur Vilaine.

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À l’arrivée à Rennes, les grandes manœuvres commencent : il faut décrocher la TB pour qu’elle regagne le dépôt toute seule afin de faire le plein d’eau. C’est donc une petite pause technique avant de repartir pour Guingamp. Elle est vue ici en pleine ville sur le pont Villebois Mareuil. Son passage a d’ailleurs fait sensation auprès des passants.

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Sur le triangle du dépôt de Rennes, la machine effectue toute seule sa manœuvre de retournement. Elle repartira ensuite pour Guingamp

Quelques circulations à Rennes en avril (partie 2)

Suite et fin du récapitulatif des circulations sympas que j’ai pu photographier autour de Rennes en avril.

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De retour de Landerneau, un G2000 Vossloh revient haut le pied à rennes

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Compo exceptionnelle sur le Naviland. Leurs deux BB 75400 étant indisponibles  (maintenance), Naviland a, deux jours de suite, eu recours au BB 67615 de SNCF affecté au matériel et arborant sa nouvelle livrée.

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L’automoteur V6 spécialisé dans la surveillance des voies effectuait une session de mesures sur la LGV BPL

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Le BB 67517 avec l’infra régulier Rennes – St Pierre des Corps avec un APMC des plats et une DEV

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Premier passage du Naviland en 67400. Mon premier Fret en 67400

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Aller retour de la voiture CRIS Le Mans – Rennes et inversement

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Profitons en, les BB 25500 et leurs RRR Bretonnes seront radiées en fin d’année

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L’EVO Rennes – St Jaques sous un beau soleil

Quelques trains en Avril autour de Rennes (partie1)

On débute le mois d’Avril autour de Rennes puis à Bordeaux St Jean ou j’ai eu l’occasion de spotter pendant une heure.

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Le tour en fosse régulier du samedi midi pour une fois avec une machine bi cabine bleue (au lieu d’un habituel BB 63500 ou BB 69000)

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Les G1206 n°20 et 09 emmènent une rame de céréales vers les grosses coopératives Bretonnes

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L’habituel Gefco Rennes – Valenton d’habitude quasiment vide est pour une fois bien rempli

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À Nantes, les BB 67441 et BB 67436 viennent se mettre en place en tête de l’Intercités à destination de Bordeaux

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À Bordeaux une bonne vielle Z2 attend de prendre son service

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Deux BB 75000 arrêtées au carré des voies non voyageurs de la gare de Bordeaux St Jean, surement à destination de Hourcade

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L’Y8073 prend livraison d’une courte rame de trois voitures corail à destination des garages

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L’intercités pour Marseille prêt au départ emmené par la seule BB 7200 En Voyage à logo casquette

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Deux BB 67400 en tête de l’Intercités pour Nantes

Quelques trains en février/mars autour de Rennes

Pour rattraper le retard dans la publication d’article accumulé depuis quelques mois, je vous propose cet article récapitulatif du mois de Mars 2017

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Fin Février, le Naviland Valenton – Rennes approche de son terminus avec la compo maximale : UM des deux BB 75400 Naviland et une longue rame de 36 wagons , vu ici à Noyal sur Vilaine.

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Un fret plutôt rare en Bretagne bien qu’existant : le L’Oraille – La Brohinière. Durant les travaux à La Brohinière, VFLI avait pour mission d’acheminer une ou deux fois par mois une rame de trémies de SNCF Infra chargées de ballast à La Brohinière, puis revenait avec une rame vide déposée la fois précédente. Le train était assuré tantôt en Class 77 tantôt en E4000

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Au tout début de la ligne Rennes – Redon, le céréalier assuré par Colas Rail à destination de Auray croise le Gefco qui débute tout juste son périple St Jaques de la Lande – Valenton.

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Toujours en Mars, l’infra régulier SPDC – Rennes est comme d’habitude assuré en BB 67400, avec seulement deux plats au crochet.

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On repart sur les choses sérieuses; sur la ligne Rennes – Vitré, un céréalier Colas Rail assuré par le G1206 n°16 est tombé en panne non loin de Vitré alors qu’il faisait route vers Rennes. Immobilisé pendant plus de deux heures, le train aura finalement été secouru par une UM de G1206 (à savoir la 18 et la 23) qui ont étés dépêchées sur place pour ramener la rame à Vitré, puis à Rennes le lendemain. Il est vu ici à Cesson Sévigné, non loin de son terminus.

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Compo exceptionelle sur le Naviland Rennes – Valenton, suite à l’indisponibilité des deux habituelles BB 75400, la BB 22405 de l’infra a été affectée à ce train le 15 mars dernier

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Il a fallut se lever tôt samedi 18 mars pour immortaliser le Train Expo qui a effectué un tête à queue en gare de Rennes. Provenant de Brest, le train était à destination de Nantes.

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On termine la série des raretés Rennaises de Mars 2017 avec le céréalier régulier du samedi avec une Sybic en CV. Rappelons que les Sybics ont désertées la Bretagne depuis décembre 2016

Gros spot sur le PO ! (partie 1)

Après les CC 72100 à Verneuil l’Étang la veille, je me suis rendu mardi 21/02 sur le Paris – Orléans à Savigny sur Orge. Au programme beaucoup d’intercités et de RER, du fret, de l’infra et un très bel acheminement en début de spot. Bon les trépieds étant interdits autour de Paris, tenir l’appareil photo et la caméra en même temps n’a pas été facile …

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Grosse surprise, le CC 72074 emmène le CC 72049 des wagons plats et des fourgons. Sans doute le plus bel acheminement de ma carrière jusqu’à maintenant …

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L’Y 9102 passé HLP un peu avant, revient avec sa rame composée de trémies et de plats

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L’un des nombreux Intercités ici emmené par la BB 7204

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La BB 26163, rare BB 26000 à bénéficier de la livrée En Voyage, repasser plusieurs fois durant la journée en tête de rames intercités

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